Kaping pisanan, komposisi sistem
1. Sistem deteksi non-stop kakehan dalan umume dumadi saka koleksi informasi kakehan kendaraan kargo ngarep lan sistem forensik lan manajemen informasi kakehan kendaraan kargo mburi.
2. Koleksi informasi kakehan kendaraan kargo ngarep lan sistem forensik umume kasusun saka peralatan timbang non-stop, peralatan deteksi ukuran profil kendaraan, pangenalan lan peralatan panangkepan plat, detektor kendaraan, peralatan pengawasan video, peralatan rilis informasi, rambu lalu lintas. , sumber daya lan fasilitas pangayoman kilat, lemari kontrol ing situs, koleksi lan pangolahan informasi lan peralatan transmisi jaringan, non-stop ngebotake lan area deteksi, tandha lalu lintas lan fasilitas pendukung sing gegandhengan.
3. Platform manajemen informasi kakehan kendaraan kargo mburi (kalebu penegakan langsung) umume dumadi saka platform manajemen informasi kakehan kabupaten (kabupaten), kotamadya lan provinsi (kalebu penegakan langsung).
2. Syarat fungsional
1. Keperluan fungsional kanggo peralatan timbang non-stop
1.1 Kisaran kacepetan operasi
Kisaran kacepetan saka peralatan bobot non-stop yaiku (0.5 ~ 100) km / h kanggo kendaraan barang kanggo ngliwati area deteksi non-stop.
1.2 Tingkat akurasi total bobot kendaraan
(1) Kesalahan maksimum sing diidini kanggo ngebotake bobot total kendharaan lan kargo ing kisaran kacepetan operasi sing diidini saka peralatan timbang tanpa henti ora bakal luwih murah tinimbang pranata lan syarat tingkat akurasi 5 lan 10 ing JJG 907 "Peraturan Verifikasi Alat Timbangan Otomatis Kendaraan Dinamis" (Tabel 2-1).
Tabel 2-1 kesalahan maksimum allowable saka bobot dinamis saka bobot kendaraan total
(2) Nalika kendharaan kargo liwat area deteksi bobot non-stop kanthi prilaku nyopir sing ora normal kayata akselerasi lan deceleration sing kerep, skala mlumpat, mandheg, tikungan S, nyebrang, garis tekanan, nyopir mundur utawa mandheg ing a wektu cendhak, tingkat akurasi bobot total kendaraan saka non-stop ngebotake peralatan ora bakal luwih murah tinimbang pranata lan syarat Tabel 2-1.(Pencet jalur lan nyopir ing arah ngelawan iku penting).
1.3 Load cell digunakake ing non-stop ngebotake peralatan kudu tundhuk karo pranata lan syarat GB / T7551 "Load Cell", urip layanan kudu ≥ 50 yuta as, lan tingkat pangayoman saka sel mbukak digunakake ing non- stop ngebotake ngirim ora kurang saka IP68..
1.4 Wektu kerja rata-rata tanpa masalah kanggo peralatan timbang ora kurang saka 4000h, lan wektu garansi komponen kunci ora kurang saka 2 taun, lan umur layanan ora kurang saka 5 taun.
1.5 Keperluan proteksi daya-mati
(1) Nalika daya mati, peralatan non-stop ngebotake kudu bisa kanthi otomatis nyimpen paramèter saiki disetel lan informasi bobot, lan wektu panyimpenan ngirim ora kurang saka 72h.
(2) Ing cilik saka Gagal daya, jam internal mlaku saka peralatan non-stop ngebotake ngirim ora kurang saka 72d.
1.6 Keperluan perawatan anti-karat
Bagean logam sing kapapar saka peralatan timbang non-stop kudu diobati kanthi perawatan anti-karat sesuai karo pranata GB / T18226 sing cocog "Kahanan Teknis kanggo Komponen Baja Anti-karat ing Teknik Lalu Lintas Jalan Raya".
1.7 Kesalahan pangukuran kacepetan saka detektor kendharaan peralatan bobot sing ora mandheg kudu ≤± 1km / jam, lan akurasi deteksi aliran lalu lintas kudu ≥99%.
1.8 Keperluan teknis kanggo separator kendaraan kanggo peralatan timbang non-stop yaiku:
(1) Akurasi deteksi jumlah sumbu kudu ≥98%.
(2) Kesalahan deteksi jarak poros kudu ≤± 10cm.
(3) Akurasi klasifikasi kendaraan kudu ≥ 95%.
(4) Tingkat pangenalan lintas saluran kudu ≥98%.
1.9 Kisaran suhu lingkungan kerja sing ditrapake kudu nyukupi -20 ° C ~ + 80 ° C, lan indikator teknis tahan kelembapan lingkungan kudu nyukupi peraturan lan syarat peralatan mekanik lan listrik ruangan JT / T817 "Persyaratan Teknis Umum lan Metode Pengujian Peralatan Sistem Elektromekanik Jalan Raya".
1.10 Rainproof lan dustproof ngukur kudu dijupuk, lan tingkat pangayoman kudu ketemu pranata lan syarat JT/T817.
2. Syarat fungsional kanggo peralatan uji ukuran profil kendaraan
2.1 Nalika kendharaan barang liwat area deteksi bobot non-stop kanthi kacepetan (0.5 ~ 100) km / jam, kudu bisa kanthi otomatis ngrampungake deteksi kanthi cepet saka dimensi geometris lan model 3D kanthi otomatis. , jembaré lan dhuwur saka kendaraan barang, lan output asil identifikasi bener.Wektu nanggepi ngirim ora kurang saka 30ms, lan wektu kanggo ngrampungake deteksi siji lan asil output ngirim ora luwih saka 5 detik.
2.2 Jangkoan pangukuran geometris saka dawa, jembar lan dhuwur kendaraan angkut kudu nyukupi syarat ing Tabel 2-2.
Tabel 2-2 Range pangukuran peralatan uji ukuran profil kendaraan
2.3 Résolusi pangukuran dimensi geometris dawa, jembar lan dhuwure kendaraan barang ora luwih saka 1mm, lan kesalahan pangukuran peralatan deteksi ukuran garis kendaraan kudu nyukupi syarat ing ngisor iki ing kisaran 1 ~ 100km / kacepetan operasi normal. : (ing babagan kacepetan mlaku, kudu konsisten karo syarat peralatan bobot dinamis sadurunge).
(1) Length error≤±500mm;
(2) Width error≤±100mm;
(3) Kesalahan dhuwur ≤± 50mm.
2.4 Frekuensi deteksi titik laser peralatan uji ukuran profil kendaraan kudu ≥1kHz, lan kudu duwe 9 jinis model kendharaan lan fungsi deteksi kacepetan kendaraan sing ditemtokake ing kendaraan bermotor GB1589 "Ukuran Outline, Beban Axle lan Watesan Kualitas Mobil, Trailer lan Sepur Mobil".
2.5 Iku kudu duwe fungsi saka kendaraan barang podo, S-bend driving judgment negara, ireng materi shielding lan dhuwur reflectivity materi kargo profil kendaraan deteksi ukuran geometris.
2.6 kudu duwe klasifikasi model kendaraan bermotor barang, volume lalu lintas, kacepetan lokasi, jarak ngarep, miturut persentase mobil, jarak ngarep, fungsi deteksi panggonan.Lan akurasi klasifikasi model kendaraan bermotor barang kudu ≥ 95%.
2.7 Kisaran suhu lingkungan kerja sing ditrapake kudu cocog karo -20 °C ~ +55 °C, lan indikator teknis tahan kelembapan lingkungan kudu nyukupi peraturan lan syarat peralatan mekanik lan listrik ruangan ruangan JT / T817 "Persyaratan Teknis Umum lan Metode Pengujian kanggo Peralatan Sistem Elektromekanik Jalan Raya".
2.8 Peralatan testing ukuran profil kendaraan Laser kudu diinstal karo gantry karo saluran pangopènan
2.9 Tingkat proteksi peralatan uji ukuran profil kendaraan ora kurang saka IP67.
3. Syarat fungsional kanggo pangenalan piring lisensi lan peralatan panangkepan
3.1 Keperluan fungsional kanggo pangenalan piring lisensi lan peralatan panangkepan kudu nyukupi pranata lan syarat GB / T 28649 "Sistem Identifikasi Otomatis kanggo Plat Nomer Kendaraan Bermotor".
3.2 Peralatan pangenalan lan panangkepan plat lisensi kudu dilengkapi lampu ngisi utawa lampu sumunar, sing bakal bisa nangkep kanthi jelas nomer kendaraan sing ngliwati area deteksi bobot sing ora mandheg ing kahanan cuaca apa wae, lan ngasilake asil identifikasi sing bener.
3.3 Peralatan pangenalan lan panangkepan piring lisensi kudu ≥ 99% saka akurasi pangenalan plat ing wayah awan, lan akurasi pangenalan plat ≥95% ing wayah wengi, lan wektu pangenalan ora luwih saka 300ms.
3.4 Gambar plat nomer kendaraan kargo sing diklumpukake kudu metu kanthi jelas ing format JPG kanthi jembar, lan asil pangenalan kudu kalebu wektu pangenalan, warna plat lisensi, lsp.
3.5 lisènsi plate pangenalan njupuk gambar piksel ngirim ora kurang saka 5 yuta, liyane dijupuk piksel gambar ngirim ora kurang saka 3 yuta, kendaraan barang liwat non-stop ngebotake area deteksi, kudu dijupuk ngarep kendaraan, loro-lorone saka kendaraan lan mburi kendaraan total ora kurang saka 4 gambar dhuwur-definisi.
3.6 Miturut informasi gambar definisi dhuwur ngarep, area plat lisensi kendaraan barang, karakteristik ngarep lan taksi, warna ngarep, lan liya-liyane, kudu bisa mbedakake kanthi jelas jumlah as, warna awak, lan kahanan dhasar. barang sing diangkut miturut informasi gambar definisi dhuwur ing sisih kendaraan;miturut informasi gambar definisi dhuwur ing mburi kendaraan, nomer plat buntut, werna awak lan informasi liyane bisa dibedakake.
3.7 Saben gambar kudu ditumpangi informasi kayata tanggal deteksi, wektu tes, lokasi tes, bobot total kendaraan lan kargo, dimensi kendaraan, nomer peralatan forensik gambar, anti-pemalsuan lan informasi liyane.
3.8 Bandwidth saluran transmisi informasi gambar sing dijupuk ora kurang saka 10Mbps.
3.9 Sampeyan kudu duwe fungsi mriksa diri sing salah kayata komunikasi ora normal lan gagal daya.
3.10 Kisaran suhu lingkungan kerja sing ditrapake kudu nyukupi -20 °C ~ +55 °C, lan indikator teknis ketahanan kelembapan lingkungan kudu nyukupi peraturan lan syarat peralatan mekanik lan listrik ruangan JT / T817 "Persyaratan Teknis Umum lan Metode Pengujian kanggo Peralatan Sistem Elektromekanik Jalan Raya".
3.11 Tingkat pangayoman saka pangenalan piring lisensi lan peralatan panangkepan ora kurang saka IP67.
4 Persyaratan Fungsional Peralatan Pengawasan Video
4.1 kamera ndjogo video kudu infrared dina lan wengi fungsi kamera, lan kudu bisa kanggo non-stop ngebotake area deteksi kabeh-babak fungsi kamera, lan nyimpen ora kurang saka 10s saka kendaraan barang ilegal kakehan bukti koleksi data video.
4.2 Sampeyan kudu duwe fungsi diagnosa diri, kalibrasi lapangan lan kompensasi otomatis.
4.3 Gambar video forensik kudu ora kurang saka 3 yuta piksel, lan kudu cetha lan stabil.
4.4 Sampeyan kudu duwe fungsi rotasi lan zoom, lan rotasi horisontal lan vertikal lan zoom lensa bisa ditindakake miturut printah kontrol.
4.5 Iku kudu fungsi reresik lan njabut udan lan Frost lampu kabut, lan kudu bisa kanggo ngresiki, panas lan defrost tutup protèktif ing wektu.
4.6 Gambar video forensik kudu dikirim menyang manajemen informasi kakehan tingkat kabupaten (kutha) lan platform penegakan langsung ing wektu nyata.
4.7 Peralatan ndjogo video lan indikator teknis liyane aksesoris kudu nyukupi pranata lan syarat GA/T995 sing relevan.
4.8 Kisaran suhu lingkungan kerja sing ditrapake kudu nyukupi -20 ° C ~ + 55 ° C, lan indikator teknis tahan kelembapan lingkungan kudu nyukupi peraturan lan syarat peralatan mekanik lan listrik ruangan JT / T817 "Persyaratan Teknis Umum lan Metode Pengujian kanggo Peralatan Sistem Elektromekanik Jalan Raya".
5 Persyaratan fungsional kanggo peralatan penerbitan informasi
5.1 Sampeyan kudu bisa nerbitake informasi wektu nyata babagan kakehan kendharaan menyang sopir kendharaan ilegal kakehan.
5.2 Sampeyan kudu bisa nerbitake lan nampilake informasi kayata gantian teks lan nggulung.
5.3 Indikator fungsional utama lan indikator teknis pratandha informasi variabel LED dalan gedhe kudu nyukupi pranata lan syarat GB / T23828 "Tandha Informasi Variabel LED Jalan Raya".
5.4 Double-column jinis gantry highway LED informasi maneko rupo tampilan tampilan umum digunakake spasi piksel bisa milih: 10mm, 16mm lan 25mm.Ukuran area tampilan saka papat jalur lan enem jalur bisa dadi 10 meter persegi lan 14 meter persegi.Format isi tampilan bisa dadi 1 baris lan 14 kolom.
5.5 Jarak piksel tampilan tandha informasi variabel LED siji-kolom bisa dipilih: 10mm, 16mm lan 25mm.Ukuran layar tampilan bisa dipilih saka 6 meter persegi lan 11 meter persegi.Format isi tampilan bisa dadi 4 larik lan 9 kolom.
5.6 Desain lan setelan pratandha informasi variabel LED dalan gedhe lan jarak pangenalan visual kudu nimbang kacepetan nyata lan kabutuhan pangenalan visual kendaraan barang ing bagean dalan, lan nyukupi pranata lan syarat GB / T23828 "Informasi Variabel LED Highway. Tandha".
6 Persyaratan Setelan Rambu Lalu Lintas
6.1 Nggawe rambu lalu lintas kanggo mlebu "non-stop weighing and detection area" kanthi jarak ora kurang saka 200 meter ing ngarepe area deteksi timbang sing ora mandheg.
6.2 Nggawe rambu lalu lintas "ora ana owah-owahan jalur" ora kurang saka 150 meter ing ngarepe area deteksi timbangan sing ora mandheg.
6.3 Nggawe rambu lalu lintas "Angkat larangan ganti jalur" kanthi jarak ora kurang saka 200 meter ing mburi area deteksi timbangan sing ora mandheg.
6.4 Setelan rambu-rambu lalu lintas ing wilayah deteksi bobot sing ora mandheg kudu tundhuk karo desain lan syarat GB5768 "Tanda lan Tandha Lalu Lintas".
7. Requirements kanggo peralatan sumber daya lan grounding pangayoman kilat
7.1 Sistem pengumpulan informasi lan forensik sing kakehan kudu dilengkapi jalur pasokan listrik sing stabil lan dipercaya, sing bakal bisa nyukupi syarat operasi pasokan listrik sing ora diganggu 24 jam.
7.2 Langkah-langkah proteksi kilat lan overvoltage sing dibutuhake kanggo antarmuka sumber daya lan antarmuka kontrol koleksi informasi kakehan lan sistem forensik lan komponen sing gegandhengan, lan langkah-langkah protèktif kudu tundhuk karo pranata lan syarat JT/T817 "Keperluan Teknis Umum sing relevan. lan Metode Pengujian kanggo Peralatan Sistem Elektromekanik Jalan Raya".
7.3 Sistem pengumpulan informasi lan forensik sing kakehan kudu nganggo metode grounding siji-titik, lan metode grounding paralel DC kudu diadopsi.
7.4 Proteksi kilat lan resistensi listrik saka koleksi informasi kakehan lan peralatan forensik kudu ≤ 10 Ω, lan resistance grounding protèktif kudu ≤ 4 Ω.
8 Persyaratan fungsional kabinet kontrol lapangan
8.1 Kabinet kontrol ing situs sing dikonfigurasi karo koleksi informasi kakehan lan sistem forensik kudu bisa nyimpen prosesor akuisisi data, detektor kendaraan, switch jaringan lan peralatan liyane.Sampeyan kudu bisa ngunggah informasi kakehan truk menyang Provinsi Dinas Perhubungan Pusat Informasi Lalu Lintas Komprehensif Administratif Direct Enforcement Platform, lan bisa ngirim informasi kakehan truk kanggo tandha informasi variabel LED dalan ing wektu nyata kanggo release lan tampilan.
8.2 Kabinet kontrol kudu dirancang karo segel sasis pindho lapisan, kang bisa èfèktif nyegah bledug lan udan, lan duwe sistem kontrol suhu sawijining.
8.3 Kabinet kontrol kudu dirancang karo slot kanggo nggampangake expansion fungsi.
8.4 Kabinet kontrol kudu dilengkapi peralatan proteksi keamanan data supaya ora bocor data deteksi sing ngluwihi wates.
9. Requirements kanggo nyetel non-stop ngebotake wilayah kanggo kakehan dalan
9.1 Area deteksi bobot non-stop kasusun saka operator peralatan timbang non-stop (sensor kristal kuarsa) lan bagean panuntun ing ngarep lan mburi mburi (miturut lumahing dalan hardened 30 meter ing ngarep lan 15 meter ing mburi) (Gambar 2-1).
Gambar 2-1 Diagram skematik area penimbangan non-stop
9.2 Lokasi non-stop ngebotake lan wilayah testing ngirim ora dumunung ing warata, radius saka kurva longitudinal cilik, jarak pandelengan miskin lan downhill dawa lan bagean dalan liyane, lan indikator linear kudu ketemu ASTM. E1318 "Spesifikasi Standar kanggo Sistem Weigh-In-Motion (WIM) Highway kanthi Persyaratan lan Tes Pangguna".Cara, syarat khusus yaiku:
(1) Radius puteran garis tengah dalan saka bagean panuntun 60m lan bagean dalan pandhuan 30m mburi ing area deteksi bobot sing ora mandheg kudu ≥ 1.7km.
(2) Kemiringan longitudinal lumahing dalan ing bagean panuntun 60m ngarep lan bagean dalan pandhuan 30m mburi ing area deteksi bobot sing ora mandheg kudu ≤2%.
(3) Nilai slope transversal trotoar i saka bagean dalan guide 60m ngarep lan bagean dalan guide 30m mburi saka area deteksi bobot non-stop kudu ketemu 1% ≤ i ≤2%.
(4) Ora ana alangan sing ngalangi garis pandang pengemudi ing bagean dalan 150m sadurunge area deteksi bobot sing ora mandheg.
(5) Jarak antarane lokasi non-stop ngebotake lan area deteksi lan mlebu lan metu saka trowongan dalan gedhe ing bagean dalan padha ora kurang saka 2km lan ora kurang saka 1km.
(6) Kesalahan horisontal saka sambungan antarane sensor lan lumahing dalan ora luwih saka 0.1mm
9.3 Kanggo mesthekake akurasi data bobot tanpa henti lan safety nyopir, isolasi jalur dalan saka bagean dalan 60m ngarep lan bagean dalan pandhuan 30m ing mburi area deteksi bobot sing ora mandheg kudu diisolasi kanthi garis padhet.
9.4 Area penimbangan lan uji coba tanpa henti kanggo nuntun pambangunan bagean dalan
(1) Alur dalan bagean dalan pandhuan kudu stabil, lan koefisien gesekan trotoar kudu nyukupi syarat desain bagean dalan.
(2) Lumahing trotoar bagean dalan guide kudu Gamelan lan kompak, lan trotoar aspal ngirim ora ruts, potholes, subsidence, rame, retak, retak jaringan, lan bulges, lan trotoar semen ngirim ora staggered, rusak. piring, subsidence, akumulasi lendhut lan penyakit liyane.Kerataan trotoar beton semen lan trotoar beton aspal kudu nyukupi pranata lan syarat JTGF80-1 "Standar Inspeksi lan Evaluasi Kualitas Teknik Jalan Raya".
(3) Jembaré lumahing dalan bagean dalan panuntun kudu bisa ndhukung wacana normal saka kendaraan barang paling jembar ing sawetara bobot.
(4) Ing garis tengah trotoar ing non-stop ngebotake lan testing area kudu diisolasi dening pindho kuning (tunggal kuning) garis ngalangi, lan garis demarkasi lane kudu diisolasi dening garis ngalangi putih.
3. Protokol antarmuka lan syarat format data
Protokol antarmuka lan format data sistem deteksi non-stop kakehan dalan gedhe kudu nyukupi pranata lan syarat sing relevan saka "Rencana Desain Teknik Penegakan Langsung Administratif Komprehensif Fujian" kanggo njamin interkoneksi lan enggo bareng informasi antarane kabupaten (kabupaten), kotamadya lan kotamadya. platform manajemen informasi kakehan provinsi (kalebu penegakan langsung).
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No. 2004, Unit 1, Gedung 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Gedung Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrik: Gedung 36, Zona Industri Jinjialin, Kota Mianyang, Provinsi Sichuan
Wektu kirim: Jan-25-2024