1. Latar mburi Teknologi
Saiki, sistem WIM adhedhasar sensor timbangan kuarsa piezoelektrik digunakake akeh ing proyek kayata ngawasi kakehan kanggo jembatan lan gorong-gorong, penegakan kakehan non-situs kanggo kendharaan kargo dalan, lan kontrol kakehan teknologi. Nanging, kanggo njamin akurasi lan umur layanan, proyek kasebut mbutuhake rekonstruksi trotoar beton semen kanggo area instalasi sensor timbangan kuarsa piezoelektrik kanthi tingkat teknologi saiki. Nanging ing sawetara lingkungan aplikasi, kayata geladhak jembatan utawa dalan gedhe kutha kanthi tekanan lalu lintas abot (ing endi wektu curing semen dawa banget, nggawe penutupan dalan jangka panjang angel), proyek kasebut angel ditindakake.
Alesan piezoelektrik quartz ngebotake sensor ora bisa langsung diinstal ing trotoar fleksibel: Minangka ditampilake ing Figure 1, nalika setir (utamané ing beban abot) lelungan ing trotoar fleksibel, lumahing dalan bakal subsidence relatif gedhe. Nanging, nalika tekan area sensor timbangan kuarsa piezoelektrik sing kaku, karakteristik subsidence sensor lan area antarmuka trotoar beda. Kajaba iku, sensor bobot kaku ora duwe adhesi horisontal, nyebabake sensor bobot cepet pecah lan misah saka trotoar.
(1-roda, 2-sensor timbangan, 3-lapisan dasar alus, 4-lapisan dasar kaku, 5-trotoar fleksibel, 6-area subsidence, 7-bantalan busa)
Amarga karakteristik subsidence sing beda-beda lan koefisien gesekan trotoar sing beda, kendharaan sing ngliwati sensor timbangan kuarsa piezoelektrik ngalami getaran abot, kanthi signifikan mengaruhi akurasi bobot sakabèhé. Sawise kompresi kendaraan jangka panjang, situs kasebut rawan rusak lan retak, nyebabake karusakan sensor.
2. Solusi Saiki ing Bidang Iki: Rekonstruksi Trotoar Beton Semen
Amarga masalah sensor penimbang kuarsa piezoelektrik sing ora bisa dipasang langsung ing trotoar aspal, langkah umum sing diadopsi ing industri yaiku rekonstruksi trotoar beton semen kanggo area instalasi sensor timbangan kuarsa piezoelektrik. Dawane rekonstruksi umum yaiku 6-24 meter, kanthi ambane padha karo jembar dalan.
Sanajan rekonstruksi trotoar beton semen nyukupi syarat kekuatan kanggo nginstal sensor timbangan kuarsa piezoelektrik lan njamin umur layanan, sawetara masalah banget ngalangi promosi sing nyebar, utamane:
1) Rekonstruksi hardening semen ekstensif saka trotoar asli mbutuhake biaya konstruksi sing akeh.
2) Rekonstruksi beton semen mbutuhake wektu konstruksi sing dawa banget. Periode perawatan kanggo trotoar semen mung mbutuhake 28 dina (syarat standar), mesthi nyebabake pengaruh sing signifikan marang organisasi lalu lintas. Utamane ing sawetara kasus nalika sistem WIM perlu nanging aliran lalu lintas ing situs dhuwur banget, konstruksi proyek asring angel.
3) Rusak struktur dalan asli, mengaruhi tampilan.
4) Owah-owahan dadakan ing koefisien gesekan bisa nyebabake fenomena skidding, utamane ing kahanan udan, sing bisa nyebabake kacilakan.
5) Owah-owahan ing struktur dalan nyebabake getaran kendaraan, sing mengaruhi akurasi bobot nganti sawetara.
6) Rekonstruksi beton semen ora bisa ditindakake ing sawetara dalan tartamtu, kayata jembatan sing dhuwur.
7) Saiki, ing bidang lalu lintas dalan, tren saka putih dadi ireng (mengubah trotoar semen dadi trotoar aspal). Solusi saiki saka ireng nganti putih, sing ora konsisten karo syarat sing relevan, lan unit konstruksi asring tahan.
3. Ngapikake Konten Skema Instalasi
Tujuan skema iki yaiku kanggo ngatasi kekurangan sensor timbangan kuarsa piezoelektrik sing ora bisa dipasang langsung ing trotoar beton aspal.
Skema iki langsung nempatake sensor penimbang kuarsa piezoelektrik ing lapisan dasar sing kaku, ngindhari masalah incompatibility jangka panjang sing disebabake dening embedding langsung saka struktur sensor kaku menyang trotoar fleksibel. Iki ngluwihi umur layanan lan njamin akurasi timbangan ora kena pengaruh.
Kajaba iku, ora perlu nindakake rekonstruksi trotoar beton semen ing trotoar aspal asli, ngirit biaya konstruksi lan nyepetake wektu konstruksi, nyedhiyakake kemungkinan kanggo promosi skala gedhe.
Gambar 2 minangka diagram skematis saka struktur kanthi sensor timbangan kuarsa piezoelektrik sing diselehake ing lapisan basa alus.
(1-roda, 2-sensor timbangan, 3-lapisan dasar alus, 4-lapisan dasar kaku, 5-trotoar fleksibel, 6-area subsidence, 7-bantalan busa)
4. Teknologi Utama:
1) Penggalian pretreatment saka struktur dhasar kanggo nggawe slot reconstruction, karo ambane slot 24-58 cm.
2) Leveling ngisor slot lan pouring bahan pangisi. A rasio tetep saka wedhi kuarsa + resin epoxy wedhi stainless steel diwutahake menyang ngisor slot, roto-roto kapenuhan, karo ambane pangisi 2-6 cm lan leveled.
3) Tuangake lapisan dhasar sing kaku lan nginstal sensor timbang. Tuangake lapisan dasar sing kaku lan selehake sensor timbangan kasebut, nggunakake bantalan umpluk (0.8-1.2 mm) kanggo misahake sisih pinggir sensor timbangan saka lapisan dasar sing kaku. Sawise lapisan basa kaku solidifies, nggunakake gilingan kanggo tlatah sensor bobot lan lapisan basa kaku kanggo bidang padha. Lapisan dasar kaku bisa dadi lapisan dasar kaku, semi-kaku, utawa komposit.
4) Casting saka lapisan lumahing. Gunakake materi sing konsisten karo lapisan dhasar fleksibel kanggo pour lan isi dhuwur isih slot. Sajrone proses pouring, gunakake mesin compaction cilik kanggo kompak alon-alon, njamin tingkat sakabèhé permukaan sing direkonstruksi karo permukaan dalan liyane. Lapisan dasar fleksibel yaiku lapisan permukaan aspal granular medium-fine.
5) Rasio kekandelan saka lapisan basa kaku kanggo lapisan basa fleksibel 20-40: 4-18.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No. 2004, Unit 1, Gedung 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Gedung Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrik: Gedung 36, Zona Industri Jinjialin, Kota Mianyang, Provinsi Sichuan
Wektu kirim: Apr-08-2024
