1. Ing babagan prinsip teknis, sensor kuarsa (Enviko lan Kistler) nganggo teknologi piezoelektrik kanthi cepet kanthi kecepatan akuisisi sing luwih cepet, lan bisa entuk akeh rodha sing cepet. Sensor Plate Lemah / Lable Gangguan Gangguan nggunakake struktur mekanik lan prinsip galih galih, kanthi akurasi sing rada murah.
2 .. Sensor Sensor lan Sensor Serial duwe karusakan instalasi sing luwih cilik kanggo lumahing dalan, nalika bending / sensor plate rata duwe wilayah sing luwih gedhe.
3 .. Ing babagan rega, limbah / sensor piring rata cukup murah, dene quartz lan sensor tolar gauge luwih larang.
4. Urip layanan udakara 3-5 taun kanggo kabeh sensor.
5. Akurasi bobote bisa tekan kelas 2, 5 lan 10 kanggo kabeh sensor.
6. Stabilitas apik kanggo kabeh sensor ing 50km / h. Sensor Quartes duwe stabilitas sing luwih apik ing ndhuwur 50km / jam.
7. Sensor Quartz ora kena pengaruh suhu, nalika sensor liyane kudu ganti rugi.
8 .. sensor kuarsa lan galih luwih apik kanggo ndeteksi nyopir nyopir sing ora normal tinimbang sing mlengkung / sensor plate rata.
9 .. Kuartz lan Sensor Garing lan Storel duwe syarat instalasi sing luwih dhuwur, nalika bending / sensor plate rata duwe syarat sing luwih murah.
10. Rasa nyopir kendaraan luwih jelas kanggo sensor plato / rata, dene wong liya ora duwe pengaruh.
11 .. Dawane rekonstruksi sing optimal sekitar 36-50 meter kanggo kabeh sensor.
| Perbandingan saka kinerja sensor sing beda-beda kuarsa | ||||
| Bathi item | Sensor Kuarsa (Enviko) | Kuarsa Sensor (Kistler) | Lubing / Plate Flat | Sensor Strip (intercomp) |
| Prinsip teknis | Sensor piezoelektif digital kanthi digital, kacepetan akuisisi yaiku 1000 kaping sensor tolok ketegangan Pangukuran mbukak roda roda, bobot rodha siji diklumpukake ing segmen sing bisa nggambarake bobot nyata saka beban rodha. | Sensor piezoelektif digital kanthi digital, kacepetan akuisisi yaiku 1000 kaping sensor tolok ketegangan Pangukuran mbukak roda roda, bobot rodha siji diklumpukake ing segmen, sing bisa nggambarake bobot nyata saka beban rodha. | Struktur gabungan, sensor individu lan piring baja dumadi saka struktur fisik 2. Prinsip ketegangan galih, nalika sensor ngalami kekuwatan, lan bisa ngasilake ubah bentuk mekanik, lan ukuran deformasi mekanik bakal nggambarake ukurane. | Sensor Ketatangan integral, nalika sensor ditekan, bakal ngasilake ubah bentukikal, lan jumlah deformasi mekanik bakal nggambarake jumlah kekuwatan. |
| Tata letak instalasi | Jumlah alur minimal lan karusakan ing permukaan dalan paling sithik. Wilayah ekskazasi rata-rata kurang saka 0.1 meter persegi saben jalur | Jumlah alur minimal lan karusakan ing permukaan dalan paling sithik. Wilayah ekskazasi rata-rata kurang saka 0.1 meter persegi saben jalur. | Tumprat 6 meter meter Oterroad / Lane | Jumlah alur minimal lan karusakan ing permukaan dalan paling sithik. Area Rata-rata Excavation kurang saka 0.1 meter persegi saben jalur. |
| Regane | normal | larang | murah | larang |
| Layanan layanan | 3 ~ 5 taun | 3 ~ 5 taun | 1-3 taun | 3 ~ 5 taun |
| Akurasi bobot | Kelas 2,5,10 | Kelas 2,5,10 | Kelas 510 | Kelas 2,5,10 |
| Stabilitas ing ngisor 50km | Stablize | Stablize | Luwih apik | Stablize |
| Stabilitas luwih saka 50km | Luwih apik | Luwih apik | Stablize | Stablize |
| Faktor Faktor Akurasi | ora ana | ora ana | Kena pengaruh suhu, sensor kompensasi suhu utawa ganti rugi algoritma dibutuhake | Kena pengaruh suhu, sensor kompensasi suhu utawa ganti rugi algoritma dibutuhake |
| Deteksi nyopir-nyebat-nyebrang-nyebrang dalan sing ora normal | Trotoar lengkap, akurasi bobot ora kena pengaruh | Trotoar lengkap, akurasi bobot ora kena pengaruh | Trotoar lengkap, nambah jumlah sensor sing dibangun | Trotoar lengkap, akurasi bobot ora kena pengaruh |
| Gelang deteksi-cronmal-crush longkangan | Tata letak khusus kanggo ngrampungake akurasi lapisan sing ora akurat | Ora ana tata letak sing dioptimalake | ora kena pengaruh | Ora ana tata letak sing dioptimalake |
| Deteksi nyopir sing ora normal-uwal ditimbang | Tata multi-baris, ora bisa diluncurake | Tata multi-baris, ora bisa diluncurake | Gampang kanggo ngliwati | Tata multi-baris, ora bisa diluncurake |
| Proses instalasi | Proses instalasi ketat | Proses instalasi ketat | Syarat Proses integral, listrik | Proses instalasi ketat |
| Apa saluran bijil dibutuhake | ora ana | ora ana | butuh | ora ana |
| Apa mengaruhi driver | ora ana | ora ana | Krasa jelas | ora ana |
| Apa mengaruhi keamanan lalu lintas | ora ana | ora ana | Wilayah plato baja permukaan gedhe, udan udan duwe pengaruh sing luwih gedhe kanggo kendaraan kanthi dhuwur, lan ana kemungkinan sideslip tambahan. | ora ana |
| Rekonstruksi Pavement Optimal Dawane dibutuhake | Ing ngisor 8 lanes ing lorodireksi, 36 nganti 40 meter | Ing ngisor 8 lanes ing loro arah36 nganti 40 meter | Ing ngisor 8 lanes ing loro arah, 36 nganti 40 meter | Ing ngisor 8 lanes ing loro arah, 36 nganti 40 meter |
| Rekonstruksi Pavement Optimal Dawane dibutuhake | Luwih saka 8 lanes ing loro arah, 50 meter | Luwih saka 8 lanes ing loro arah, 50 meter | Luwih saka 8Lanes ing loro arah, 50 meter | Luwih saka 8 lanes ing loro arah 50Meter |
Ringkesan, sensor kuarsa duwe kinerja sakabehe, nanging rega sing luwih dhuwur, nalika bendor plate rata duwe kauntungan biaya nanging akurasi lan stabilitas sing sithik. Solusi sing paling optimal gumantung saka kabutuhan proyek tartamtu.
Enviko Teknologi Co, Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No. 2004, Unit 1, Bangunan 2, No. 158, Street Tianfu 4th, Zona Hi-Tech, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Bangunan Cheung Wang, 251 San Wui, Hong Kong
Pabrik: Gedung 36, Zona Industri Jinjial, Mianyang City, Provinsi Sichuan
Wektu Pos: Jan-25-2024
