1. Ing babagan prinsip teknis, sensor kuarsa (Enviko lan Kistler) nggunakake teknologi piezoelektrik digital kanthi kacepetan akuisisi sing luwih cepet, lan bisa entuk beban roda sing dibagi. Sensor mlengkung / flat plate lan sensor gauge galur nggunakake struktur mekanik lan prinsip gauge galur, kanthi akurasi rada ngisor.
2. sensor Quartz lan sensor gauge galur duwe karusakan instalasi cilik kanggo lumahing dalan, nalika mlengkung / sensor flat plate duwe wilayah sing luwih gedhe.
3. Ing babagan rega, sensor mlengkung / flat plate relatif luwih murah, dene sensor kuarsa lan strain gauge luwih larang.
4. Urip layanan watara 3-5 taun kanggo kabeh sensor.
5. Akurasi bobot bisa tekan kelas 2, 5 lan 10 kanggo kabeh sensor.
6. Stabilitas apik kanggo kabeh sensor ing 50km / h. Sensor kuarsa duwe stabilitas sing luwih apik ing ndhuwur 50km / jam.
7. Sensor kuarsa ora kena pengaruh suhu, dene sensor liyane mbutuhake ganti rugi.
8. Quartz lan sensor gauge galur luwih apik kanggo ndeteksi nyopir abnormal saka mlengkung / flat plate sensor.
9. Quartz lan sensor gauge galur duwe syarat instalasi luwih, nalika mlengkung / sensor piring flat duwe syarat ngisor.
10. Koyo nyopir kendaraan luwih katon kanggo mlengkung / sensor plate flat, nalika liyane ora impact.
11. Dawane rekonstruksi sing optimal yaiku watara 36-50 meter kanggo kabeh sensor.
| Perbandingan kinerja sensor bobot dinamis kuarsa sing beda | ||||
| Item komparatif | Sensor kuarsa (Enviko) | Sensor kuarsa (Kistler) | Mlengkung / Flat plate | Sensor Strip (Intercomp) |
| Prinsip teknis | 1.Fully digital piezoelektrik sensor, Kacepetan disualekno 1000 kaping saka resistance galur gauge sensor 2. Pengukuran beban roda sing ora lengkap, bobot roda siji diklumpukake ing segmen sing bisa nggambarake bobot beban roda. | 1.Fully digital piezoelektrik sensor, Kacepetan disualekno 1000 kaping saka resistance galur gauge sensor 2. Pengukuran beban roda sing ora lengkap, bobot roda siji diklumpukake ing segmen, sing bisa nggambarake bobot beban roda sing nyata. | 1. Struktur gabungan mekanik, sensor individu lan piring baja dumadi saka struktur fisik 2. Ing asas saka resistance gauge galur, nalika sensor wis subjected kanggo pasukan, iku bakal gawé ewah-ewahan bentuk mechanical, lan ukuran saka ewah-ewahan bentuk mechanical bakal nggambarake ukuran pasukan. | Sensor galur resistensi integral, nalika sensor ditekan, bakal ngasilake deformasi mekanik, lan jumlah deformasi mekanik bakal nggambarake jumlah gaya. |
| tata letak panginstalan | Jumlah grooves minimal lan karusakan ing lumahing dalan minimal. Wilayah penggalian rata-rata kurang saka 0,1 meter persegi saben jalur | Jumlah grooves minimal lan karusakan ing lumahing dalan minimal. Wilayah penggalian rata-rata kurang saka 0,1 meter persegi saben jalur. | Numpes 6 meter persegi lumahing / jalur | Jumlah grooves minimal lan karusakan ing lumahing dalan minimal. Area penggalian rata-rata kurang saka 0,1 meter persegi saben jalur. |
| Rega | lumrah | larang | murah | larang |
| urip layanan | 3~5 taun | 3~5 taun | 1-3 taun | 3~5 taun |
| Akurasi timbangan | KELAS 2,5,10 | KELAS 2,5,10 | KELAS 5, 10 | KELAS 2,5,10 |
| Stabilitas ngisor 50km | Stabil | Stabil | luwih apik | Stabil |
| Stabilitas luwih saka 50km | luwih apik | luwih apik | Stabil | Stabil |
| Faktor sing mengaruhi akurasi | ora ana | ora ana | Kena pengaruh suhu, sensor kompensasi suhu utawa kompensasi algoritma dibutuhake | Kena pengaruh suhu, sensor kompensasi suhu utawa kompensasi algoritma dibutuhake |
| Deteksi nyopir abnormal - nyebrang dalan | Trotoar lengkap, akurasi timbangan ora kena pengaruh | Trotoar lengkap, akurasi timbangan ora kena pengaruh | Trotoar lengkap, nambah jumlah sensor sing dibangun | Trotoar lengkap, akurasi timbangan ora kena pengaruh |
| Gap deteksi nyopir sing ora normal | Tata letak khusus ngatasi akurasi jahitan sing ora akurat | Ora ana tata letak sing dioptimalake | ora kena | Ora ana tata letak sing dioptimalake |
| Deteksi nyopir sing ora normal - bobote uwal | Tata letak multi-baris, ora bisa dilewati | Tata letak multi-baris, ora bisa dilewati | gampang skip | Tata letak multi-baris, ora bisa dilewati |
| Proses instalasi | Proses instalasi sing ketat | Proses instalasi sing ketat | Integral pouring, syarat proses instalasi kurang | Proses instalasi sing ketat |
| Apa drainase dibutuhake | ora ana | ora ana | butuh | ora ana |
| Apa mengaruhi driver | ora ana | ora ana | Rumangsa ketok | ora ana |
| Apa mengaruhi safety lalu lintas | ora ana | ora ana | Tlatah piring baja lumahing gedhe, cuaca udan duweni pangaruh sing luwih gedhe ing kendaraan kanthi kacepetan dhuwur, lan ana kemungkinan sideslip lateral. | ora ana |
| Rekonstruksi trotoar sing optimal dibutuhake dawa | Ing ngisor 8 jalur ing loro arah, 36 nganti 40 meter | Ing ngisor 8 jalur ing loro arah36 nganti 40 meter | Ing ngisor 8 jalur ing loro arah, 36 nganti 40 meter | Ing ngisor 8 jalur ing loro arah, 36 nganti 40 meter |
| Rekonstruksi trotoar sing optimal dibutuhake dawa | Luwih saka 8 jalur ing loro arah, 50 meter | Luwih saka 8 jalur ing loro arah, 50 meter | Luwih saka 8 jalur ing loro arah, 50 meter | Luwih saka 8 jalur ing loro arah 50meter |
Ringkesan, sensor kuarsa duwe kinerja sakabèhé sing luwih apik nanging rega sing luwih dhuwur, dene sensor mlengkung / flat plate duweni kauntungan biaya nanging akurasi lan stabilitas rada murah. Solusi optimal gumantung karo kabutuhan proyek tartamtu.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kantor Chengdu: No. 2004, Unit 1, Gedung 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Kantor Hong Kong: 8F, Gedung Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrik: Gedung 36, Zona Industri Jinjialin, Kota Mianyang, Provinsi Sichuan
Wektu kirim: Jan-25-2024
